中资车企抱团掘金东南亚 卡拉旺成印尼新能源汽车产业核心承载地

作为东南亚最大经济体，印尼凭借资源禀赋、市场潜力与政策红利，成为中资车企出海的核心选择。卡拉旺产业新城印尼新能源汽车中心副总经理张锋在会上详细拆解了印尼汽车产业生态与卡拉旺新城的承载优势，提出“抱团出海、全链闭环”的合作模式，为中资企业精准布局提供了实操指引。会议释放的信号显示，中国汽车产业出海正从单点突破转向产业链协同作战，卡拉旺产业新城已成为承接这一趋势的战略高地。

卡拉旺产业新城印尼新能源汽车中心副总经理张锋

印尼市场潜力凸显 新能源汽车渗透率持续攀升

张锋在发言中明确指出，印尼作为东南亚汽车核心市场，其发展潜力不仅源于庞大的人口基数，更来自消费结构升级与产业政策的双重驱动。数据显示，印尼2025年末人口达2.8亿，5-35岁青年人口占比超半数，形成了极具活力的消费群体。2025年印尼汽车销量预计达90万辆，其中新能源汽车销量从2024年的800余辆跃升至10万辆，增速超百倍，渗透率正快速提升。支撑这一增长的核心逻辑在于印尼得天独厚的资源优势，其镍矿储量全球第四、棕榈油产量全球第一，而镍是动力电池的核心原材料，棕榈油衍生产品可用于生物燃料，为新能源汽车产业发展提供了天然支撑。张锋强调，印尼政府已明确将新能源汽车产业作为重点发展方向，系列政策红利的释放正在进一步激活市场潜力。

政策红利精准赋能 先锋行业享最高20年税收减免

针对中资企业最为关注的政策环境，张锋给出了详细解读，印尼为吸引外资打造的多层次支持体系，已成为产业落地的重要保障。印尼划定18类先锋行业，新能源汽车及上下游产业链均被纳入其中，符合条件的企业可享受最高20年的企业所得税全免政策，免税期结束后还可享受2年50%的税收减免。更具吸引力的是，企业研发费用最高可按300%税前扣除，职业培训费用最高可按200%税前扣除，仅需最低4800万元人民币的投资额即可申请相关优惠。签证方面，大型投资企业的外籍员工与本地员工配比可降至1:3，大幅降低了企业本土化运营的人才成本。张锋补充，印尼2026年将终止电动汽车进口优惠政策，倒逼企业实现本地化生产，这一政策调整将加速产业链资源向印尼集聚。

卡拉旺产业新城成核心承载 全链配套支撑企业落地

作为印尼新能源汽车产业的核心承载区域，卡拉旺产业新城的配套优势成为会议讨论的焦点。张锋介绍，卡拉旺产业新城位于西爪哇省，集聚了印尼98%的汽车生产企业，已形成完善的汽车产业链配套体系，宁德时代、LG等中外龙头企业已率先入驻。园区实现水、电、气、污水管网全配套，当前污水处理能力达4000立方米/天，后续还将提升至18000立方米/天，完全能够满足大规模产业落地需求。从项目推进效率来看，从签约到土地平整、证件办理的全流程可在4个月内完成，政府驻园区办公模式大幅提升了办事效率。张锋透露，新城规划清晰，一期聚焦电池生产且已基本成型，二期将覆盖传统汽车与智能新能源汽车制造，同时打造研发办公、生产居住一体化的产业社区，构建汽车产销、测试体验全生态平台。

抱团出海成新趋势 全链闭环模式降低出海风险

面对中资企业出海的共性痛点，张锋提出“抱团出海”的解决方案，这一模式也得到了与会企业的广泛认同。他指出，单一企业出海易面临产业链衔接不畅、本地化资源不足等问题，而组团出海可构建“国内KD件出口+印尼本地化供应+本地化组装+本地化销售”的全链路闭环。项目初期可通过SKD半散件组装模式快速落地，逐步向CKD全散件组装模式升级，最终吸引更多上下游零部件企业入驻，形成协同高效的产业集群。据悉，由新能源出海谷与卡拉旺产业新城联合主办的“印尼汽车产业链合作之旅”将于2026年2月1日至6日启程，潍柴新能源商用车、北京汽车制造厂、海马汽车等20余家国内知名企业将组团考察，开启产业链协同出海的实践探索。张锋表示，这种模式能有效降低企业出海风险、整合优质资源，将成为中国汽车产业掘金东南亚的主流路径。

本土化运营是关键 警惕土地与人才风险

在展望机遇的同时，张锋也提醒与会企业警惕印尼市场的投资风险，本土化运营能力是决定投资成败的核心。用工方面，印尼基础劳动力充足但技术技工短缺，企业需提前规划本地人才培养投入。关税方面，印尼对汽车等进口产品征收高额关税，部分品类税率超20%，企业必须通过本土化生产降低成本。张锋强调，中资企业在印尼已形成显著优势，在电动汽车、电子消费等领域的竞争力远超其他国家企业，只要把握好本土化运营节奏，就能充分享受市场红利。本次会议的研讨为中资车企出海提供了清晰指引，随着抱团出海模式的推进，卡拉旺产业新城有望成为中印尼汽车产业合作的核心枢纽。